Présentation du projet & de ses évolutions...

CARROSSERIE :

La carrosserie sera composé entierement de materiaux composites ,fibre de verre ,carbone et kevlar pour certaines pieces. Elle sera en 3 ou plusieurs partie selon la carrosserie montée de facon à demonter rapidement tout éléments et d'accéder facilement lors des interventions . Le vitrage sera entierement en macrolon.

MOTEUR :

La motorisation retenue sera celle de l'hayabusa en version débridée (200ch) pour les premiers tours de roues et un deuxieme moteur sera en cours de préparation en vue de lui greffer un turbo pour atteindre la puissance de 650 ch en pointe.

Avantages :

• poids (83kgs complet moteur boite)
• boite séquentielle 6 vitesses taille droite
• hauts régimes
• fiabilité
• pieces de rechange à prix raisonables

Inconvénients :

• pas de marche arriere (résolu avec notre boite à 4 gammes de vitesses qui intègre la m/a)
• couple pour la version atmo 200ch (mais vu le poids de l'auto et le fait que l'auto soit utilisée sur un circuit n'est pas handicapant pour nous )

TRANSMISSION :

Donc elle sera de type propulsion (mais le chassis est prévu quand meme pour y monter une transmission intégrale si celle ci venait à etre installée sur l'auto).

La transmission sera de type par chaine (comme sur une moto ) mais entrainera une boite be3 en premier lieu pour la version 200ch et surement une boite ml pour la version 650 ch pour encaisser une telle puissance. les deux boites seront montées avec des autobloquants et seront modifiées pour etre entrainées par le coté ou se trouve le petit carter de la 5eme en l'a supprimant pour y monter notre courronne d'entrainement et modifier le carter pour etancheifier le tout . le but est avoir un boite de démultiplication à 4 gammes vitesses .

Cette modif à un inconvénient c'est que l'on rajoute du poids ,mais par rapport à l'avantage que cela nous apporte nous fermons les yeux sur ce point.